CABO SAN LUCAS, Baja California Sur — 19 de octubre de 2026
Integrantes de la comunidad marítima de Cabo San Lucas se manifestaron el lunes contra la estructura de tarifas portuarias de ASIPONA y pidieron cambios en los cobros que, según afirman, generan presión adicional sobre los negocios de pesca deportiva y turismo náutico.
Los participantes se reunieron frente al edificio del CATTAC, según el reportaje de Luis Castrejón de Tribuna de México. Sus inconformidades se centraron en cobros que afectan a propietarios de embarcaciones, operadores de pesca deportiva y otros negocios que utilizan la marina.
Para los lectores de la revista, la disputa plantea una pregunta práctica: ¿cómo podrían los cambios en los costos portuarios afectar a las empresas de chárter que llevan a los visitantes a pescar?
Propietarios de embarcaciones buscan negociaciones
En declaraciones recogidas por Tribuna de México, la propietaria de embarcaciones Lizbeth García cuestionó cobros relacionados con el abastecimiento de combustible, el atraque, el embarque de pasajeros y el tránsito por las instalaciones portuarias. Solicitó conversaciones con las autoridades del puerto para revisar los cobros y negociar condiciones que los operadores pudieran costear.
García también cuestionó el momento de su aplicación y afirmó que ya se estaban realizando cobros pese a lo que ella entendía como un periodo de transición. Ese relato constituye una alegación de una operadora, no una conclusión establecida de manera independiente sobre las prácticas de cobro de ASIPONA.
Legisladores estatales solicitan transparencia
La manifestación se produjo después de que el Congreso de Baja California Sur examinara el tema.
Según el reporte del 15 de octubre de Tribuna de México, los legisladores aprobaron una solicitud para que ASIPONA Cabo San Lucas dé a conocer sus tarifas de servicios, explique el estado de sus instalaciones y detalle el destino de los ingresos que genera. El diputado Sergio Huerta Leggs presentó la propuesta.
El acuerdo también pidió al gobernador Víctor Manuel Castro Cosío que busque conversaciones con la Secretaría de Marina federal sobre la posibilidad de que la administración portuaria quede bajo el gobierno estatal. Esa solicitud no significa que se haya aprobado una transferencia.
Qué establece el tarifario oficial
La revista revisó el oficio de autorización 5177/2026 de la Secretaría de Marina, fechado el 18 de septiembre de 2026, y el aviso sobre tarifas de infraestructura portuaria de Cabo San Lucas publicado en el Diario Oficial de la Federación el 1 de octubre de 2026. Son documentos oficiales, no estimaciones proporcionadas por los manifestantes.
El tarifario establece los siguientes cobros máximos seleccionados, en pesos mexicanos y sin incluir el impuesto al valor agregado (IVA):
- Tarifa de puerto para embarcaciones menores de pesca deportiva: MXN 117.23 por día o fracción.
- Tarifa de puerto para yates de recreo: MXN 351.69 por día o fracción.
- Atraque en muelles administrados por ASIPONA, para embarcaciones en general: MXN 5.59 por pie de eslora, por hora o fracción.
- Embarque/desembarque en embarcaciones menores distintas a cruceros: MXN 38.79 por pasajero.
- Atraque para embarcaciones menores autorizadas de servicios al turismo en el Muelle 1: MXN 206.90 por pie de eslora al mes, independientemente del número de arribos.
Son categorías de cobro diferentes, no una tarifa única y universal por salida de pesca. Su aplicación depende de la embarcación, la instalación y la actividad descritas en las reglas; la tarifa diaria de puerto corresponde a embarcaciones menores que fondeen dentro del recinto portuario o atraquen en muelles operados por ASIPONA. La mensualidad del Muelle 1 es una categoría aparte. El documento permite descuentos sobre los máximos autorizados. Esta selección no constituye un cálculo de factura ni una comparación completa de tarifas.
Entrada en vigor y controversia sobre los cobros
Tanto el oficio como el aviso del 1 de octubre señalan que las tarifas entrarán en vigor a partir de los veinte días hábiles siguientes a su publicación en el Diario Oficial de la Federación. Se trata de días hábiles, no de veinte días naturales. El aviso entra en vigor al publicarse; esto es distinto de la entrada en vigor posterior de las tarifas.
Los documentos no permiten establecer qué tarifa o acuerdo previo se utilizó en una factura determinada. La revista no ha verificado registros de facturación ni una explicación oficial sobre el momento de los cobros denunciado por García. La publicación del tarifario, por sí sola, no demuestra que las facturas cuestionadas sean correctas ni que ASIPONA haya cobrado de manera anticipada.
Respuesta de ASIPONA: aún no verificada
Al momento de esta actualización, la revista no ha verificado una respuesta fechada de ASIPONA Cabo San Lucas que aborde la protesta del 19 de octubre o los señalamientos de cobros anticipados. La autorización de septiembre es anterior a la protesta y no debe presentarse como la respuesta de ASIPONA a ella.
El oficio oficial establece un procedimiento de quejas: ASIPONA Cabo San Lucas debe atender consultas y quejas, remitir los asuntos al Comité de Operación del Puerto cuando corresponda y enviar los planteamientos no resueltos a la Dirección General de Puertos de la Secretaría de Marina. Este es el procedimiento publicado, no una prueba de que se hayan celebrado negociaciones o modificado los cobros en disputa.
Qué significa para los visitantes que vienen a pescar
Los operadores citados en la cobertura de la protesta advirtieron que los cobros en disputa podrían afectar el costo de prestar servicios de turismo náutico.
Sin embargo, el material revisado para este reportaje no permite establecer que esos cobros hayan provocado un aumento en los precios de los chárteres de pesca. Los lectores deben distinguir entre las preocupaciones de los operadores sobre costos futuros y los cambios confirmados en lo que pagan los clientes.
